• 低空经济的范围及参与企业

低空经济，通常指在垂直高度1000至3000米以下的空域内开展的各种与飞行活动直接或间接相关的业务，各参与方综合起来，统称的一种经济形态。“低空”可以认为是一个区域或者空间概念，只要在这个区域内开展相关的业务都可算作其中的一份子。

低空经济按照行业场景，大致可分为交通出行、物流运输、低空作业场景、低空飞行体验（娱乐）、飞手培训考证、生产制造、赛事及兴趣培训、低空经济领域平台及媒体及自媒体（抖音/B站博主）等。

1. 交通出行

面向城市交通等应用场景，头部代表公司有峰飞航空、亿航智能、小鹏汇天等企业，主要产品是eVTOL（电动垂直起降飞行器），飞行汽车等。湖南株洲主要有山河科技（株洲，阿若拉，固定翼）及中国航发南方（发动机生产制造）等企业。

• 物流运输

面相物流运输场景，主要使用设备是无人机、大中型固定翼（长距离），代表公司有美团、顺丰及京东等企业。

• 低空作业场景

面相具体的多种场景的无人机应用场景，如航拍摄影与影视制作、低空巡检、低空影视拍摄、农业（植保）无人机、灾害救援与应急响应及安防与警务等，代表企业有大疆创新（摄影、农保均涵盖，头部企业）及极飞科技（农保无人机）等

• 低空飞行体验（娱乐）

包括滑翔伞、动力伞、动力三角翼、气球、飞艇、固定翼及直升机面向低空飞行体验娱乐活动，参与主体多为航空飞行营地。湖南有趣飞飞黑麋峰国际滑翔伞基地及衡阳滑翔飞行体验基地。

• 飞手培训考证

面向低空从业者，市面上培训较多时无人机操作（飞手）培训，目前市场处于增长阶段，培训机构利润也比较可观。据了解，超视距培训价格普遍在10000元左右，一名培训教练一次可以培训8-10名学员，考试报名费用在1200元左右（理论+操作）。

• 生产制造

该范围内主要包括无人机、穿越机、固定翼及直升机等航空模型个人玩家消费市场及海外市场。这个范围内涉及的企业很多，涉及整机、配件（桨叶、电机、电池、飞控、电调、摄像头、FPV眼镜、图传等）及遥控器等。

（1）、整机生产企业很多，头部企业有:

序号	固定翼	穿越机/无人机
1	FMS(菲摩斯)	大疆（avata）
2	Freewing（飞翼）	iFlight（翼飞）
3	Dynam（迪乐美）	GEPRC（格普科技）
4	Horizonhobby（地平线）	BetaFPV（百达）
5	HSD（黄赛）	SpeedyBee（快蜂）

• 、配件，头部企业主要有：

序号	配件名称	品牌
1	桨	GemFan(乾丰)
2	电机	T-motor、iFlight、EMAX
3	飞控	iFlight、GEPRC、T-motor
4	电调	Hobbywing（好盈）
5	电池	BosLi-po(博士)
6	图传/摄像头	DJI、Rush
7	FPV眼镜	DJI、Skyzone、蜗牛
8	遥控器	FrSky（睿思凯）、天地飞、radiomaster

生产制造企业有很多，列举的也只是其中一小部分。只要是航模/玩家或者团体，多少都会出品一些自己的航模（含穿越机）/无人机相关的产品，常见的有接收机、电调、飞控、图传、四轴飞行整机等，且大部分都在B站、抖音等视频平台推广和介绍其产品。

• 赛事及兴趣培训

参与的企业单位有航模/穿越机俱乐部/无人机俱乐部，航模飞行营地，航模/无人机兴趣培训组织/企业。主要参加的的赛事活动有：

• 、中国无人机竞速联赛
• 、全国青少年无人机大赛
• 全国青少年航天创新大赛
• “飞向北京、飞向太空”全国青少年航空航天模型教育竞赛活动
• 中国大学生飞行器设计创新大赛（CUADC）-各大高校社团参加。
• 其他无人机/航模爱好者自发组织的航模赛事活动。

在此项目下，有及个较突出的几个俱乐/培训机构：

（1）、宁波舞空无人机科技有限公司——中国首家职业无人机俱乐部。公司飞手职业化参加无人机赛事活动，后期具备打造飞手明星IP的潜力，该形式也是飞手职业联赛的一种起步。

（2）、杭州中天模型有限公司——聚焦无人机、科技模型（航空航天、航海车辆建筑等模型）及STEM科教领域的全产业链综合型服务商，产品主要面向中小学（自由飞、橡筋动力）航模赛事。

（3）、深圳市创客火科技有限公司——专注于青少年无人机STEAM/创客教育领域，目前产品课程体系已覆盖全国20多个省直辖市，与2600多所院校和3000多家机构深入合作。

• 低空经济领域平台及媒体

无人机网-https://www.youuav.com/，无人机行业咨询媒体平台。

5iMX——爱好者论坛社区。

无人机世界——面向无人机飞手的招聘业务。

• 自媒体（抖音/B站博主）

自媒体（抖音/B站个人博主）创作形式一般分为测评型、娱乐型、风景型、知识分享型及特定玩法等等。

比较有名气的自媒体博主有：

（1）、航模情报局——以做各品牌航模产品的测评为主，全国航模竞标赛两次个人冠军，目前哔站粉丝数量9.4万，抖音29.4万。

（2）、当红炸子鸡——一开始做无人机知识分享为主，现在做无人机培训及参加无人机赛事为主，同样的有还有星辰无人机等

（3）、超级梦想实验室——主玩固定翼FPV，组织过几次的固定翼FPV爱好者之间的赛事活动。

（4）、鸭头航模——（长沙市）航模娱乐型博主，主要分享飞行炸鸡的过程及花絮，同时分享一些航模入门知识等。抖音粉丝数量28.7万。

（5）、魔界造物——航模制作、创意型博主，目前方向是飞行器研发，抖音粉丝数107万。

（6）、玩模堂——航模创意制作型博主，抖音粉丝156万。

• 低空经济趋势及一些个人观点

低空经济几乎100%被却认为未来趋势，目前最重要的应用场景是交通出行及物流运输，市场上大额投融资事件也集中在这两个领域。

其他不在赘述，说一些个人观点：

• 、人工智能技术将使无人机自主能力质变飞跃，且可以使无人机空管平台的的调度能力出现质变。
• 国家探月工程及周边军事上的应用，将极大催生普通民众对低空及航空航天方面的关注度、参与度及周边的消费热度。
• 、物流快递——随着在无人机自主能力的提升，城市内及城市间无人机航线成网及解决航线下地面行人安全问题，无人机需求数量将出现大爆发——夸张的说，可以组成城市上空的蜂群。
• 、城市交通从地面向低空的延伸已成趋势，航空器的起降便捷性是飞行器能在城市交通中得到普及应用的关键。现阶段的eVTOL航空器，在便捷性及长航程这两个指标上都能有比较好的表现还有一定的困难。

比如小鹏汇天的飞行汽车，采用四旋翼布局，初步实现了起飞的便捷性，但这方案的缺陷是航程短，为在城市间便于移动，还需搭配一辆配套的载机汽车。

又比如峰飞的eVTOL盛世龙等航空器，统筹考虑了起降的便捷性（垂直起降）及长航程（固定翼+后推动力）-复合式方案，但这使得部分动力系统在特定时间出现闲置，增加航空器的净重，不能说完美。

以上方案不能说不好，个人认为是现有飞行方案及现有技术下的一种折中或者过度。举例理想及比亚迪的油电增程式汽车，从理论上分析，这是一种能耗比较高的技术实现方案，但对市场来说，成交与技术方案不一定挂钩，而是多种需求因素综合而成，最终形成成交。

另外，站在我个人角度出发，我可能比较偏重于首先支持探索新型便捷性起降的实现方案及后续的开发和测试——通过创新型航空模型实现。以求不在新型便捷性方案上出现偏差，因为制造本身是一个大的投入。这是与小米造车的区别，因为汽车本身的实现的基本方案已确定了——只需要考虑车辆是什么外观，有什么性能即可，然后怎么造即可。

以上是我个人思考，必然存在一定的片面和局限性。

• 航模世界项目的演变

航模世界项目，一开始的想法是通过航模/无人机老玩家分享飞行中的图片实现玩家人员的聚集，经过验证，方向不通。老玩家喜欢在微信群分享图片，但在额外的其他应用上分享的需求没有。 对于无人机等高空视角、或者精美的图片则有视觉中国、500px摄影区等图片相关应用承接（具备图片版权交易等业务）。

航模世界第二次方向是做航模/无人机飞行视频（考虑图片的乐趣少，视频橙承载内容更丰富等）的分享，结果与第二次情况一样，分享视频对老玩家不是必要的需求。

其实以上两个需求的验证的同时也在进行软件平台及版本的迭代，从一开始的Android版本，再到最后的小程序版本，从页面简陋再到小程序版本的基本可用，投入大量的精力在做编程学习及功能迭代，以解决部分需求，包括没有IOS版、不能分享视频等。

总结上两次的经验及结果，经过分析，第三次，决定将方向调整，做航模/无人机入门知识付费平台，构建一个综合的垂直品类社区。设想，一面方通过课程的开发及销售来聚集老玩家，另一面平台上的入门课程等对新玩家又有参考价值，来吸引新玩家，从而实现业务闭环，即目前版本。

• 航模世界已经实现的业务内容及目前的现状

1、在项目的执行过程中实现了如下成果：

• 、注册用户已经有1459位（手机号码注册），浏览用户4,654位。
• 、发布的专栏视频课程（有效）有4个。
• 、专栏订阅量275次，费用订阅量66次(订阅费用1元)
• 、长视频35个，短视频295个
• 、教练登记17位
• 、标记的飞场40个
• 、约教练订单4个，但均未成交
• 、平台课程配套配件销售1套（540元）
• 、为增加课程及专业视频的来源，添加B站航模/无人机博主近100位微信好友。
• 在执行过程中遇到的困难及做的不到位的有：
• 、运营能力不足，等于没做。
• 、单专栏开设及视频上传而言，在与B站/抖音博主沟通后，有的愿意来，添加后说明来由就会爽快答应和执行，有的博主会先答应，但在上传构过程中出现推迟或者不再上传了。原因分析有：
  • 博主精力有限（都会这么讲），单个博主一般也会同时维护2-3平台,（抖音/B站/小红书/西瓜等等），视频上传和发布本身重复且耗费时间的事情。
  • 自身平台上传的功能不太稳定，体验差。没有B站/抖音等平台上传过程流畅及体验好等。
  • B站/抖音等平台会有流量支持并有创作激励，且与创作者形成了一定的共生关系。
• 、从航模世界总体功能设计看，在视频分享及付费专栏课程上与B站/抖音形成竞争（功能相同）关系。为了突出航模世界与其的特点和不同，设计了约教练、飞场标记、俱乐部标记等独特功能，但这些独特的内容在运营中没有形成突出优势。
• 、自身迭代能力自我设限。因微信小程序上传能力受限，为满足上传需要，开发了web端网站，提供视频观看及上传视频功能（单个文件在700m-2G）。但上传功能体验并不友好，自知功能需要迭代的情况下，自我设限的认为上传功能过于复杂，自我迭代能力不足，故一直推迟迭代，这也导致辛苦沟通来的博主，在具体执行上传时随机遇到障碍，在反复尝试2-3次无果后，就会出现不愿再继续配合上传视频的一个关键原因。
• 、自身驱动动力设置回馈条件。现有版本的迭代计划早已安排，并且已经将新版的UI都已经设计好了。但运营过程数据不是很理想，导致自己迭代动力不足。另一方面自己认为现有版本已经可以运行，应该将主要精力放在业务链条的实现上，即找更多的博主、用户来开设专栏、上传视频，落实配件供应等等业务事情上。但寻找博主的入驻的进度又出现阻力等，一直没有找到解扣的方法。现在看来，解扣的办法还是应该从自身寻找，即在各方向遇阻的情况下，就应该考虑提高自身，即应做到不问反馈，集中精力做好版本迭代、修炼内功。
• 、没有做到专注。在新版本迭代过程中，其实已经找到了一位技术合伙人，但是因自己当时的精力又放在了其他项目上，没有做到合力和关照（工作的肯定、共同的付出及部分页面样式的充分授权等原因吧），导致起始就合伙人自己“孤独”开发新页面，最终消耗了技术合伙人起初的热情和意愿，最后开发计划不了了之和搁置。
• 、项目运营程度及融资期望的失误。一直认为融资前只需要把项目业务流程搭建完毕，实现业务订单即可。但现在看来，即使天使投资，业务流水至少也要达到年度20-30万的级别吧。这导致在自身业务强化和完善与融资两个方向出现左右摇摆，导致比较严重的方向内耗。

3、目前的现状：

在多年努力未获得较大突破的情况下，又遇到其他外部原因，于2025年6月份已经将航模世界的主体公司注销了(注销是个错误的决定，应该更换法人)，现在小程序也处于未运的营状态。

• 项目方向的重新选择和新定位

项目选择做低空从业人员教育及培训相关的业务——做“无人机入行第一站”/低空入行第一站。选择从以下角度考虑：

1. 行业增长带来大量从业人员需求。
2. 无人机等航空器操控及检维修的相关工作需要一定的行业基础知识和技能。
3. 从事低空行业的人员，一般都是先经过接触航模（含穿越机）/无人机开始。
4. 航模/无人机赛事活动的开发及互动，将会对项目运行形成正向激励与宣传。
5. 后期规划

1、无启动资金的情况下，从“小”做起的规划

• 、注重赛事活动的宣传和报道，通过媒体效应宣传自己的项目。
• 、从自身做起，组织起身边的模友一起飞，形成模友圈
• 、入行做自媒体

2、有天使投资支持的情况下

• 、完成版本迭代、优化客户端界面及使用体验。
• 、引入更多的低空、无人机等从业相关的知识视频及课程
• 、接入无人机飞手培训、维保等业务实操等培训（分阶段实现）
• 、与B站/抖音博主合作及激励，逐步实现平台内容的创作共生
• 、支持并打造特色的爱好者航模赛事活动
• 、在长沙市建立一个航模/无人机航空营地，并承接及开展培训业务，探索平台与各区域飞场的合作模式

• 项目几问
• 就这么放弃航模世界项目，着实的不甘心。但我又如何做到以身入局，胜天半子？
• 自身有一定的编程能力及项目开发能力，但如果放下这些去做一个航模自媒体，主要是从零开始，还是有点内驱力不足。
• 如果按照竞技比赛模式思考，整场比赛还未结束，我是不是可以认为，我还有翻盘的机会？

自我感受

如果被肖总评价为差评， 那这个项目就可以不用做了。

安心搞别的，或者做个自媒体。